Com medo de a carga se deslocar e causar danos? Isso ocorre porque o trailer que você escolheu não é adequado.
O que os caminhoneiros que transportam cargas a granel mais temem? Trailer 'protuberante'. Para um trailer de carga-padrão, quando ocorre um abaulamento, isso geralmente indica uma falha estrutural ou de qualidade no trailer, o que, por sua vez, reduz sua vida útil.
Além disso, a natureza única da carga a granel (como grãos, óleo de semente de algodão, etc.) coloca pressão adicional nos painéis laterais, tornando difícil para a maioria dos reboques evitar a deformação. O abaulamento tornou-se assim um problema comum. Então, como os semi{3}}reboques devem ser projetados para minimizar esse problema? Recentemente, entrevistamos um engenheiro técnico da Oriental-Vehicles Trailers, que explicou como escolher um semirreboque mais durável-usando a estrutura anti-protuberância da Oriental-Vehicles como exemplo.
Aço: feito de aço-de alta resistência
Para reduzir o abaulamento, a escolha do aço é crucial. Os reboques-de veículos orientais usam aço de alta-resistência T980, fornecido diretamente pela Angang Steel, para os postes e tubos quadrados. Isto garante a máxima resistência tanto para os painéis laterais como para os postes.
Postagens: estrutura é a chave
Como parte crucial da estrutura do semi{0}}reboque, os postes sustentam os painéis laterais. Dependendo do uso, existem vários designs, sendo os mais comuns:
Postagem comum tipo 1: postagem padrão
Este tipo de poste é firmemente soldado à viga lateral inferior e os painéis laterais de ambos os lados são firmemente presos aos postes com travas. Ele ofereceforte estabilidade e não é propenso a afrouxar, tornando-o amplamente utilizado em semi{0}}reboques. No entanto, a desvantagem é quenão pode ser removido ao carregar carga de grandes dimensões.
Postagem comum tipo 2: postagem flutuante
Esse tipo de post apresenta uma estrutura interna um pouco mais complexa. Um mecanismo de travamento é instalado dentro do poste, permitindo que ele seja fixado ou desconectado da viga lateral por meio de um interruptor externo. Quando o interruptor de travamento é liberado, a abertura da maçaneta de um lado permite que o poste se mova junto com a porta do lado oposto e vice-versa. Quando o interruptor de travamento é acionado, o poste permanece firmemente fixado à viga lateral, mesmo quando ambas as portas laterais são abertas.
No entanto, as desvantagens também são óbvias.As aberturas feitas no poste para este mecanismo reduzem inevitavelmente a sua resistência estrutural, sendo difícil compensar totalmente esta perda através de outros meios.
Postagem comum tipo 3: inserir-tipo de postagem
Esse tipo de poste é inserido diretamente em slots pré{0}}projetados na viga lateral durante o uso normal. É comumente usado em trailers onde as postagens precisam ser removidas com frequência. Para facilitar o carregamento e descarregamento de carga,essas postagens podem ser desanexadas a qualquer momento.
Espaço-de postagem de veículos orientais
Os reboques-de veículos orientais adotam uma estrutura de postagem do tipo-inserção. Ao contrário dos designs convencionais, Oriental{3}}Vehicles adiciona dois reforços adicionais em cima do reforço original da placa de aço. Como resultado, os postes oferecem resistência e estabilidade significativamente maiores em comparação com estruturas padrão, aumentando ainda mais a resistência ao abaulamento.
Tubos quadrados: mais grossos para maior resistência
A seleção de tubos quadrados é relativamente simples, mas desempenha um papel crucial na resistência geral do reboque. A maioria dos reboques padrão são equipados com tubos quadrados 6×4, que são suficientes para aplicações gerais. Porém, quando se trata de transportar cargas a granel que exercem pressão lateral contínua nos painéis laterais, maior resistência estrutural torna-se essencial. Nesses casos, atualizar para tubos quadrados 5×5 é uma escolha mais confiável.
Com paredes mais espessas e uma estrutura mais equilibrada, os tubos quadrados 5×5 proporcionam uma resistência significativamente melhorada à deformação. Esse aprimoramento não apenas ajuda a evitar abaulamentos sob cargas pesadas, mas também contribui para a durabilidade-do longo prazo do trailer. Em condições de trabalho exigentes, os tubos quadrados mais resistentes garantem melhor estabilidade, manutenção reduzida e uma vida útil mais longa.
É claro que nenhum trailer no mundo pode eliminar completamente as protuberâncias. Não importa quão bem{1}}construído seja o trailer, sua longevidade ainda depende muito dos hábitos operacionais do motorista.
Além de ter um trailer com bom desempenho anti{0}}protuberância, o manuseio adequado durante o transporte é igualmente importante,-como carregar e descarregar com cuidado, fazer turnos lentamente quando estiver totalmente carregado e adicionar vigas superiores ou barras de travamento para transporte a granel de longa-distância. Com o equipamento certo e boas práticas combinadas, um trailer de alta-qualidade pode realmente ter o melhor desempenho.
