Muitos motoristas sabem que a qualidade de um trailer não é avaliada apenas pelo aço-o acabamento da pintura também é um indicador importante de sua durabilidade. De um modo geral, um reboque decente pode manter o seu revestimento intacto durante três a quatro anos; além disso, torna-se bastante desafiador. Ao contrário de outros equipamentos, um trailer é testado no momento em que sai da fábrica-constantemente exposto ao sol e ao vento, atingido pelo cascalho e desgastado pela abrasão da carga.
Desvantagens comuns da pintura manual em spray
Atualmente, a maioria dos reboques no mercado ainda depende da tradicional pintura manual em spray. O processo é simples e-econômico, por isso é amplamente utilizado em trailers de-qualidade padrão. No entanto, o custo mais baixo geralmente traz desvantagens claras:
1. Áreas-difíceis de{2}}alcançar e cantos ocultos geralmente ficam sem revestimento
2. Espessura irregular da pintura, com variação perceptível entre as superfícies
3. Propenso a descascar após flexão ou compressão; resistência limitada à corrosão e ferrugem, resultando em baixa durabilidade
4. Maior desperdício de materiais e consumo de energia, tornando-o menos ecológico
"Como diz o ditado, métodos ultrapassados levam o golpe." Os processos tradicionais e menos avançados não conseguem mais atender às demandas do mercado atual. Os operadores de caminhões modernos procuram revestimentos de{2}}soluções de maior qualidade-que ofereçam resistência superior à corrosão e ao desgaste para substituir a pintura manual em spray.
É aqui que entra o revestimento eletroforético (e-coating). Desde a década de 1950, quando a primeira linha de produção de e-revestimento foi introduzida na indústria automotiva, a tecnologia tornou-se gradualmente difundida e altamente refinada. No entanto, na indústria de reboques, o e-revestimento demorou a ser adotado. A razão é simples: o sistema completo de-revestimento requer um investimento significativo, que a maioria dos fabricantes de reboques simplesmente não pode pagar.
Revestimento eletroforético - A primeira linha de defesa para a carroceria do trailer
O que exatamente torna o e-revestimento tão eficaz que sua resistência à corrosão, resistência ao desgaste e durabilidade ao impacto superam em muito a pintura convencional em spray? Para responder a esta pergunta, falámos com os engenheiros técnicos da Oriental Vehicles e reunimos alguns insights da sua experiência.
O revestimento eletroforético é um processo de pintura-à base de água. Neste sistema, o material de revestimento se dissolve em água em partículas formadoras de filme, que migram em direção ao eletrodo oposto sob um campo elétrico de corrente contínua e se depositam na superfície da peça de trabalho, formando uma camada de revestimento uniforme.
Embora possa parecer simples, a tecnologia por trás dela é muito mais sofisticada do que a pintura convencional em spray. Um trailer tratado com e-revestimento não tem áreas "difíceis-de-alcançar"-todos os cantos, mesmo as seções ocultas, são totalmente cobertos. A espessura do revestimento também é consistente em todo o corpo. Mais importante ainda, ele realmente transforma a camada de tinta na primeira linha de defesa do trailer.
A diferença em resistência e resistência ao desgaste entre o-revestimento e a tinta convencional é totalmente diferente.
Mas isso significa que um trailer atinge automaticamente o-nível máximo de resistência à corrosão e ao desgaste após o-revestimento? Não exatamente. O-revestimento serve como camada de primer-o processo de acabamento é igualmente crítico.
Quando se trata de acabamento, a maioria dos fabricantes ainda opta pela pintura em spray tradicional, enquanto aqueles que buscam maior qualidade tendem a escolher o revestimento em pó.
Quais são as vantagens do revestimento em pó?
Como é bem sabido, a pintura em spray tradicional simplesmente aplica tinta líquida na superfície do veículo, enquanto a pintura em pó usa pulverização eletrostática com pó,-também conhecida como pintura em pó ou revestimento eletrostático.
De acordo com os engenheiros técnicos da Oriental Vehicles, o processo de pintura a pó utiliza uma pistola eletrostática especializada. O pó é alimentado na pistola com ar comprimido e, ao passar próximo ao eletrodo de descarga corona, as partículas ficam carregadas negativamente, gerando forças eletrostáticas e dipolo.
Impulsionadas pela pressão do ar, essas partículas carregadas saem da pistola de pulverização e viajam ao longo das linhas do campo elétrico em direção à peça carregada positivamente. Eles então se distribuem de acordo com a densidade do campo elétrico na superfície, permitindo que o pó adira firme e uniformemente ao substrato.
Após o processo de pulverização, o revestimento em pó requer uma etapa adicional: cura em-alta temperatura. Depois de cozido e curado, o revestimento forma uma camada protetora dura e durável, firmemente ligada à superfície do veículo. Como resultado, o revestimento em pó oferece adesão e resistência à corrosão significativamente melhores do que a pintura por spray convencional.
E-coating + Powder Coating - Um acabamento que pode durar até sete anos
Com o processo combinado de e-revestimento e revestimento em pó, um trailer pode manter a integridade da pintura por até sete anos em condições normais de operação. Poucos reboques no mercado são capazes de fornecer e-revestimento e revestimento em pó como um sistema completo-semi-reboques da Oriental Vehicles-estão entre eles.
Graças a esta combinação avançada de revestimentos, seu desempenho em resistência ao desgaste e à corrosão está entre os melhores do setor. Isso também reflete o compromisso de longa data-da Oriental Vehicles: construir semirreboques-mais fortes e duráveis.
Um semi{0}reboque mais resistente deve, acima de tudo, ser durável. E um reboque verdadeiramente durável deve permanecer em excelentes condições mesmo após exposição constante ao sol, vento e impacto da carga.
A razão é simples:-o acabamento da pintura é sempre a primeira linha de defesa que protege o aço. Se o revestimento não puder oferecer-resistência à corrosão e ao desgaste a longo prazo, qualquer reivindicação de durabilidade será apenas conversa fiada.
