Você conhece a África? O Mali, um país sem litoral na África Ocidental, faz fronteira com a Argélia ao norte, o Níger a leste, Burkina Faso e Costa do Marfim ao sul, a Guiné a sudoeste e a Mauritânia e o Senegal a oeste. O segundo maior país da África Ocidental em área.
Neste país, ocorrem frequentemente motins e motins. Só em 2012 e 2020, ocorreram dois motins em grande escala. Não é incomum que o governo seja derrubado e o presidente detido. Então, neste país caótico, que tipo de experiência é dirigir um caminhão para transportar?
Chamada de a estrada mais perigosa do mundo, toda escondida no escuro
Desta vez, o motorista é proprietário do SINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD COM LORRY TRAILER produzido em 2010. Em 2021, ele percorreu cerca de 600,000 quilômetros. O proprietário disse que a qualidade do caminhão importado é muito boa e assumiu. Neste momento, o motor funciona suavemente e a direção, a suspensão a ar e outras ferragens podem ser usadas normalmente, quase como um carro novo. O proprietário também disse: No Sahara Ocidental, se o camião avariar, não é uma coisa “feliz”.
Para um país onde as guerras ocorrem frequentemente, os destroços, as ruínas e outras cenas são comuns para os camionistas locais. Os diversos lixos espalhados nos dois lados da estrada não foram limpos. Se você não soubesse que havia uma guerra aqui, pensaria que era uma cena das filmagens do filme “Resident Evil”.
Devido à falta de construção de infra-estruturas, quase não há iluminação pública nas estradas do Mali e, como não existem cintos de isolamento e outros dispositivos em ambos os lados, animais selvagens aparecem frequentemente nas estradas. Portanto, ao dirigir à noite na região do Mali, é preciso ter muito cuidado para evitar colidir com criaturas como camelos selvagens e causar danos ao veículo.
Você acha que pode estacionar em qualquer lugar do deserto? Devido à guerra perene, todos os tipos de minas antitanque estão espalhadas nas áreas desérticas perto das cidades ou áreas fronteiriças. Ao dirigir nesta área, muitas vezes você pode ver camelos selvagens livres sendo bombardeados no céu "inexplicavelmente". Ao mesmo tempo, como algumas minas terrestres estão em mau estado ou acidentalmente encontraram tempestades de areia, elas acionarão acidentalmente o interruptor e causarão uma explosão. Dirigindo nesta área, não pode haver folga alguma.
A maioria das áreas do Mali são intermináveis Gobi e desertos. Em comparação com as terríveis minas terrestres e animais selvagens, a fadiga ao dirigir e os acidentes são as principais preocupações dos motoristas de caminhão. No verão, a temperatura aqui pode chegar a 50 graus Celsius. Assim que o veículo quebrar na beira da estrada com algum problema e não puder esperar pelo resgate, o motorista do caminhão ficará muito desesperado e até mesmo perigoso para suas vidas.
A corrupção é grave, viagens precisam de guarda-costas
Ao viajar para várias cidades e vilas, você encontrará postos de controle. Além das inspecções tradicionais, os agentes da lei aqui são típicos agentes da lei “justos”, e muitas vezes precisam de dar algumas “gorjetas”, cerca de 300 dirhams (cerca de 28 euros). Para passar pelo posto de controle de maneira legal e razoável. Se você não tem dinheiro, me desculpe. Mesmo se você gritar, o carro terá que ser detido aqui. Se você quiser perguntar o motivo, será prevaricado por vários motivos.
No console central, foi colocada uma revista enferrujada. Não é difícil perceber pelo seu formato que se trata do carregador do famoso rifle AK47. No Mali, os camionistas ocupam cargos bem remunerados e os seus rendimentos são em dólares americanos, mas esta é também uma ocupação extremamente perigosa, porque os rebeldes estão escondidos em todos os cantos do país. As mercadorias nos caminhões são as coisas mais importantes e favoritas desses gangsters.
Geralmente, os motoristas de caminhão locais trarão 1-2 guarda-costas se precisarem passar por áreas perigosas durante a viagem. No Mali, o custo da mão-de-obra é quase insignificante, pelo que a profissão relativamente “fácil” de guarda-costas pode gastar uma pequena quantia de dinheiro. Você pode conseguir, e o preço por guarda-costas é de cerca de 30 euros por dia. Geralmente assumem a forma de empregos de meio período, que podem ser soldados em férias no exército ou funcionários de empresas de segurança locais.
No Mali, o reabastecimento de gasóleo é relativamente conveniente, mas o preço local do petróleo não é baixo, convertido em 7,14 RMB por litro, o que é relativamente elevado em termos de custo. No entanto, no Mali, a maioria dos residentes urbanos ainda são gentis e honestos, e não haverá fenômeno de "ladrão de combustível", então não há necessidade de se preocupar com o mau descanso ao estacionar no estacionamento à noite.
Exceto as dificuldades e a ansiedade, todo o resto é lindo.
Ao dirigir em uma área pouco povoada, o cenário aqui é uma pintura de paisagem à mão. Não existe uma área de serviço tradicional no Mali. Na ausência de minas terrestres e estradas acidentadas, você pode parar a qualquer momento para encontrar um local plano. Ative o modo "Fotografia". Relativamente falando, os camionistas no Mali não são muito exigentes quanto ao termo “chegar a tempo”. Para eles, conseguir chegar ao destino com segurança é o mais importante.
Quando você dirige para a parte norte do Saara, ainda pode ver esta beleza magnífica. As ondas atingem a costa repetidas vezes, fazendo com que o terreno aqui fique fragmentado. Não importa quando as pessoas sobem, mas não dirija um caminhão perto desta área. O solo pode ser afetado e rachado sob pressão do peso a qualquer momento.
Nas estradas do Mali, muitas vezes é possível ver caminhões extremamente sobrecarregados. Não há restrições às emissões dos veículos e não há restrições à carga e ao tamanho dos veículos. Para ser mais preciso, desde que seu carro possa puxar a mercadoria e dirigir normalmente na estrada, não há restrições específicas quanto ao tamanho e peso da mercadoria. E embora haja policiais no local, a fiscalização dos caminhões é quase nula.
A indústria de transporte rodoviário aqui costuma ser muito movimentada. Após descarregar do ponto A ao ponto B, um grande número de proprietários de cargas circulará pelos caminhões e fará cotações separadas. Os licitantes vencedores podem carregar a mercadoria mediante pagamento antecipado de um depósito. Embora a turbulência civil do país seja relativamente grave, as pessoas ainda mantêm hábitos de integridade relativamente bons e, devido aos recursos humanos locais desenvolvidos, os estivadores geralmente chegam correndo e fazem cotações uma por uma.
Além disso, deve-se ter cuidado redobrado ao passar por áreas urbanas locais, pois muitas vezes essas áreas não possuem passadeiras e semáforos tradicionais, e a situação do trânsito misto é muito grave. Um pouco de descuido pode causar colisões e outros acidentes de segurança. Além disso, ao passar por áreas perigosas, você deve sempre ficar atento ao fluxo de pessoas e à situação que se avizinha. Se você encontrar tiroteios e bombas, poderá optar por abandonar o veículo e escapar, se necessário.
A Oriental Vehicles International Co., Limited, fornece caminhões e reboques, bem como máquinas de construção desde 2010, cada cliente que atendemos, damos a eles os veículos adequados em vez dos mais baratos. Portanto, temos agora muitos amigos e clientes em África, não apenas no Mali.
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