Reboque hidráulico de cama baixa multieixo

Oriental Vehicles International Co., Ltd. é um dos fabricantes e fornecedores mais profissionais de reboques hidráulicos de plataforma baixa multieixos na China. Bem-vindo ao comprar reboque hidráulico de cama baixa multieixo de alta qualidade para venda aqui de nossa fábrica. Se você tiver alguma dúvida sobre cotação, sinta-se à vontade para nos enviar um e-mail.

Visão geral do veículo

O reboque hidráulico de plataforma baixa multieixos foi especialmente projetado para o transporte de cargas superdimensionadas, com excesso de peso e{0}}pesadas em aplicações rodoviárias e industriais exigentes. Apresentando um sistema de suspensão hidráulica modular com suporte de três{2}}pontos, o trailer oferece excelente distribuição de carga, estabilidade de direção e flexibilidade operacional em condições de transporte complexas. Com um comprimento de plataforma de 6.200 mm, capacidade de carga máxima de 30.000 kg por linha e direção de tração hidráulica em todos os-eixos, o veículo garante excelente manobrabilidade mesmo em estradas estreitas e terrenos difíceis. Equipado com 64 pneus de alto-desempenho, controle de frenagem-dupla e um sistema de trabalho hidráulico de 250 bar, este trailer oferece segurança confiável, durabilidade e alta eficiência de transporte para equipamentos pesados, transformadores, máquinas de construção e transporte de cargas de grandes projetos.

Reboque modular de 4 linhas:

Pescoço de ganso dinâmico:

Conjunto de motores:

Características do produto:A unidade hidráulica de baixa-potência adota componentes de marca{1}}doméstica confiáveis, enquanto o motor é equipado com uma configuração de fabricante nacional bem-conhecida para garantir desempenho operacional estável e manutenção conveniente. Apresentando um design de estrutura compacta, o sistema pode fornecer saída hidráulica de alta-pressão e médio-deslocamento com eficiência. É especialmente adequado para reboques modulares hidráulicos com menos linhas de eixo e oferece excelente eficiência econômica e desempenho prático para operações de transporte pesado.

Plataforma de carregamento de 10m:

Desenho de tamanho modular de 4 linhas

Desenho-de pescoço de ganso

Solução de direção de veículos

Plataforma de carga de 10m

1. Visão geral

Esta série de reboques hidráulicos consiste principalmente em uma estrutura de quadro, sistema de suspensão hidráulica, mecanismo de direção, unidade de força, sistema hidráulico (incluindo direção hidráulica e funções de elevação), sistema de freio e sistema elétrico.

Os principais componentes-de suporte de carga, incluindo a viga da estrutura principal, a plataforma da plataforma, o braço de direção e o sistema de suspensão, são projetados com uma estrutura de viga tipo-caixa reforçada. Placas de aço soldadas de alta-resistência com limite de escoamento não inferior a 460MPa são usadas para garantir excelente durabilidade e capacidade de carga.

O semi-reboque é conectado ao trator por meio de um selim de quinta-roda. Parte da carga do reboque é transferida para o trator através do cilindro hidráulico pescoço de ganso, melhorando a aderência dos pneus e a estabilidade geral de condução.

Este projeto reduz efetivamente o comprimento total do veículo e o raio de viragem, ao mesmo tempo que aumenta a capacidade de carga útil e a eficiência do transporte. O reboque hidráulico pode atingir uma velocidade máxima de 50 km/h. Em comparação com os sistemas tradicionais de-reboques completos, ele oferece melhor flexibilidade, maior capacidade de manobra, maior desempenho de segurança e maior adaptabilidade à estrada.

2. Sistema de Suspensão Hidráulica

O sistema de suspensão hidráulica é composto principalmente por um braço cantilever, cilindro de suspensão, pino de posicionamento, rolamento plano, rolamentos articulados, eixo vertical, fuso de suspensão, braço de equilíbrio e outros componentes relacionados.

O cantilever é conectado ao eixo vertical da suspensão por meio de um conjunto de rolamentos axiais planos e rolamentos autocompensadores de deslizamento, permitindo que o sistema de suspensão suporte cargas pesadas distribuídas enquanto mantém o movimento de direção flexível. Sob o controle da articulação da direção, o eixo pode girar suavemente dentro de uma determinada faixa de ângulo de direção.

Quando necessário, o conjunto do eixo pode girar junto com a suspensão em 360 graus, tornando a desmontagem, manutenção e substituição do eixo e do pneu mais conveniente.

O braço de suspensão e o braço de equilíbrio são suportados por cilindros de suspensão hidráulica, permitindo que o eixo atinja uma faixa de ajuste para cima-e-para baixo de até 580 mm. Esse projeto oferece excelente adaptabilidade rodoviária, capacidade de balanceamento de carga e estabilidade operacional durante transporte-pesado.

1. Cilindro de suspensão

2. Parafuso

3. Pino de posicionamento

4. Rolamento plano

5. Rolamento conjunto

6.7. eixo vertical

8. Eixo vertical de suspensão

9. Braço de equilíbrio

Principais vantagens:

1. O sistema de suspensão hidráulica fornece suporte de três{1}}pontos para o chassi, garantindo distribuição uniforme da carga por eixo e melhor estabilidade durante o transporte.

2. Ao operar em declives ou estradas irregulares, o sistema pode ajustar a estrutura para manter uma posição horizontal da plataforma.

3. A plataforma de carga pode ser elevada ou abaixada hidraulicamente, permitindo funções parciais de auto-carregamento e auto{2}descarregamento.

4. Durante o estacionamento-com cargas pesadas, a viga principal pode ser abaixada até o chão para reduzir a pressão dos pneus e melhorar a estabilidade do estacionamento.

5. Cada conjunto de eixo e pneu pode ser levantado de forma independente, tornando a manutenção, inspeção e substituição de pneus mais convenientes e eficientes.

3. Rotação do conjunto do eixo

O conjunto do eixo consiste principalmente no corpo do eixo, cubo da roda, aro, pneus, rolamentos, sistema de freio, câmaras de freio e componentes de ajuste de freio.

O eixo é montado no munhão do braço de equilíbrio da suspensão e cada eixo adota uma configuração-dupla de rodas. As rodas são fixadas firmemente ao corpo do eixo com porcas de alta-resistência.

Cada eixo é equipado com quatro pneus radiais de aço de alta-pressão com especificação 215/75R17,5 e pressão de inflação padrão de 10 bar. O eixo pode oscilar lateralmente em torno do braço de equilíbrio da suspensão, permitindo que o reboque se adapte melhor às condições irregulares e complexas da estrada.

Cada eixo da roda é equipado com um sistema de freio a tambor conectado ao flange do eixo por meio de parafusos de alta-resistência. A árvore de cames está equipada com um ajustador de folga ajustável ligado à câmara do travão. Quando o ar comprimido entra na câmara do freio, a haste aciona o ajustador de folga para girar, o que por sua vez aciona o eixo de comando. Este movimento expande as sapatas do freio contra o tambor do freio, gerando força de frenagem e interrompendo efetivamente a rotação da roda.

1. Conjunto de freio

2. Cubo do freio

3. Rolamento HM218210

4. Cubo da roda

5. Corpo do eixo

6. Rolamento 33213

7. Tampa contra poeira

8. Parafuso do pneu

9. Montagem do pneu

4. Sistema de alavanca de direção

O sistema de direção consiste principalmente em tirantes longitudinais, tirantes transversais, braços de direção, juntas de extremidade-de haste, rolamentos de esferas e eixos de suporte de direção.

O eixo de suporte da direção é montado na viga central do quadro. O movimento de direção é transmitido do bogie localizado na viga dianteira para o braço de direção através dos tirantes longitudinais. Os braços de direção são totalmente intercambiáveis ​​entre diferentes módulos de reboque, melhorando a conveniência de manutenção e a compatibilidade modular.

Através de diferentes posições dos furos de conexão, a força de direção é transferida para cada suspensão através de tirantes transversais, permitindo que cada eixo gire em um ângulo correspondente de acordo com a geometria de giro do veículo. Isso garante um desempenho de direção suave e reduz o desgaste dos pneus durante a operação.

As barras de direção e os braços de direção são conectados por rolamentos de junta esférica, permitindo que o sistema compense a deformação da estrutura sob carga, bem como as tolerâncias de instalação, sem afetar o desempenho da direção.

Ambas as extremidades da haste de direção usam conexões roscadas à esquerda-e à direita-com juntas de extremidade da haste{2}}ajustáveis, permitindo ajuste preciso do comprimento da haste de direção para alinhamento preciso das rodas e sincronização da direção.

5. Sistema Hidráulico

O sistema hidráulico é dividido em duas seções independentes: o sistema hidráulico da suspensão e o sistema hidráulico da direção.

O sistema hidráulico da suspensão é equipado com válvulas de proteção contra rompimento das mangueiras nas tubulações hidráulicas, garantindo pressão estável do sistema e evitando queda repentina dos pontos de apoio em caso de falha da mangueira. A caixa de controle hidráulico pode ser instalada na parte dianteira ou traseira do trailer, permitindo o controle conveniente das funções de elevação e direção.

O sistema hidráulico da suspensão tem uma pressão nominal de trabalho de 25 MPa e pode suportar pressões de curto-prazo de até 30 MPa, proporcionando desempenho confiável em condições operacionais-de serviço pesado.

O sistema hidráulico de direção adota um projeto de articulação plana hidráulica. Através do controle hidráulico preciso e do arranjo otimizado da articulação, o reboque pode atingir um raio de viragem minimizado e excelente manobrabilidade.

A pressão nominal de trabalho do sistema hidráulico de direção também é de 25 MPa. Para evitar danos causados ​​pela sobrecarga da direção, uma válvula de alívio bi-direcional é instalada entre as câmaras grandes e pequenas de cada grupo de cilindros de direção. Esta proteção de segurança evita eficazmente danos estruturais nos componentes da direção durante condições operacionais inesperadas.

O sistema de tubulação hidráulica usa tubos de aço galvanizado de precisão e acessórios para tubos de aço inoxidável, oferecendo excelente resistência à corrosão, desempenho de vedação e confiabilidade operacional-de longo prazo.

6. Sistema de freio

O trailer está equipado com um sistema de freio a ar comprimido composto principalmente por câmaras de freio, tambores de freio, válvulas relé e reservatórios de ar.

O sistema de freio adota um projeto de freio a ar de circuito-duplo, incluindo funções de frenagem de serviço e de estacionamento. Parte das linhas de eixo são equipadas com câmaras de freio de estacionamento com mola para garantir segurança de estacionamento confiável sob condições-de carga pesada.

Os componentes do eixo e do freio das rodas são fabricados com produtos nacionais de alta-qualidade, enquanto as câmaras de freio utilizam componentes da marca Ruili reconhecidos internacionalmente para desempenho de frenagem confiável e durabilidade.

7. Sistema Elétrico do Veículo

Todo o sistema elétrico usa cabos de alta{0}}qualidade para maior confiabilidade, segurança e aparência de instalação limpa. Todos os cabos são claramente marcados com números de fios e códigos de identificação, tornando a inspeção e a manutenção mais convenientes.

Os conectores elétricos são provenientes de marcas reconhecidas internacionalmente para garantir conexão elétrica estável e confiabilidade operacional-de longo prazo.

8. Projeto de combinação

Cada módulo pode ser conectado longitudinal e transversalmente para atender a diferentes requisitos de transporte.

As conexões longitudinais entre os módulos são realizadas por meio de pinos de conexão hidráulica, proporcionando uma montagem rápida e eficiente. Tubulações hidráulicas e pneumáticas adotam acoplamentos rápidos de alto-desempenho com excelente capacidade de vedação e fácil operação.

As interfaces elétricas usam conectores-para serviços pesados ​​de marcas de renome internacional, garantindo conexões seguras, confiáveis ​​e convenientes durante a combinação modular.

9. Sistema de elevação

O sistema de elevação da plataforma fornece um curso de elevação total de 580 mm, com uma faixa de compensação de condução normal de +300 mm/-280 mm para garantir capacidade suficiente de equilíbrio de carga por eixo durante o transporte.

Os cilindros de elevação são montados diretamente na estrutura do volante e rolamentos de junta esférica são instalados em ambas as extremidades dos cilindros para reduzir o estresse e evitar danos ao cilindro durante a operação.

O sistema de direção hidráulica é equipado com válvulas de alívio independentes para evitar a sobrepressão do sistema e proteger eficazmente os cilindros de direção e os componentes do mecanismo de direção.

10. Tratamento de superfície

Todos os componentes estruturais de aço passam por tratamento de jateamento para atingir os padrões de preparação de superfície SA2.5 antes da pintura.

A espessura do revestimento e a qualidade da película de tinta atendem totalmente aos padrões nacionais, e marcas de tintas reconhecidas internacionalmente são usadas para garantir excelente resistência à corrosão e durabilidade-de longo prazo. Componentes pequenos também recebem tratamento de superfície adequado para proteção adicional.

11. Sistema de Pacote de Energia

A unidade de potência consiste principalmente em um motor, bomba de óleo hidráulico, tanque de óleo hidráulico, filtros, tanque de combustível e unidade de armazenamento de energia.

Ele fornece a potência hidráulica necessária para as operações de direção e elevação do reboque. Com sua estrutura compacta e layout eficiente, a unidade de potência pode ser convenientemente instalada no pescoço de ganso para economizar espaço e melhorar a eficiência operacional.

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